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摩根士丹利提出，在“多极世界”背景下，需要审视电池供应链的重要性。
周二，摩根士丹利全球研究总监Katy Huberty在报告中表示，该行汽车研究团队预计，到2040年，在多极世界的视角下，西方国家对电动汽车电池供应链进行全面的“重构”将需要投资7万亿美元：
我们的全球汽车团队进行了广泛的合作分析，重新审视了电动汽车电池供应链的投资影响。
他们新的工作中的一个关键改进是：他们从多极世界的视角审视电池供应链。他们得出结论，如果西方想推动电动汽车的采用以实现碳减排目标，同时又要缓解国家安全问题，就需要创造一个全新的电池供应链，电池化学的发展有可能扩大可用于实现气候目标的技术选择范围。
尽管美国的“降低通货膨胀法案”已经鼓励将关键电动汽车供应链重新转移到国内，但摩根士丹利表示，西方世界在重新调整电池供应链方面面临着重大任务。所有这些努力旨在在2030年代中期实现交通领域的清洁能源目标。
Huberty表示，这7万亿的投资预计包括针对性的法规和政策，以促进在岸的脱碳电池供应链的建设。实现产业化和标准化可能需要超过十年的时间，并面临地缘政治、环境和经济等多种因素的限制。
她还强调，光靠市场不能完成这一目标，政府的参与尤其重要：
将电动汽车电池供应链转移到西方将需要政府和企业的巨大努力。他们将需要投资数万亿美元，以夺取市场份额。
我们不能仅仅依靠市场力量推动我们迈向电气化、在岸的未来。我们认为，政策的制定在采用方面必须与供应链和采购方面的政策协调一致，而当前更为迫切的问题是供应而不是需求。
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摩根士丹利提出，在“多极世界”背景下，需要审视电池供应链的重要性
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